Tuesday, September 2, 2014

SLTB Breakdown Service (Kelaniya Depot)

This photo was taken on August 07, 2014 in Kelaniya Depot, Gampaha, Western, LK, using a Canon IXUS 210.
Click on the image for full size picture.
Sri Lanka Transport Board (SLTB) Kelaniya depot, classic Leyland Comet breakdown Service vehicle (23ශ්‍රී5330) in the depot premises. -- ශ්‍රී ලංකා ගමනාගමන මණ්ඩලයේ (ශ්‍රී ලංගම) කැලණිය ඩිපෝවට අයත් පැරණි, ලේලන්ඩ් කොමට් වර්ගයේ කාර්මික සේවා රථයක් ඩිපෝ ඉංජිනේරු අංශයේ දී.

Monday, September 1, 2014

Ashok Leyland Viking TVS bodied bus from NRTB Vavniya depot

This photo was taken on April, 2002 in Vavniya, Northern, LK.
Click on the image for full size picture.
North Regional Transport Board (NRTB / Now SLTB) Vavniya depot Ashok Leyland Viking TVS bodied bus (63-3637) in the Vavniya depot premises. Acquired in 2002 in NRTB service. (The photo is copyright to the respective photographer) -- උතුරු ප්‍රාදේශීය ගමනාගමන මණ්ඩලයේ වවුනියාව ඩිපෝවට අයත් අශෝක් ලේලන්ඩ් වයිකින්ග් වර්ගයේ බස් රථයක් වවුනියාව ඩිපෝ පරිශ්‍රයේ දී. 2000 වසරේ ඩිපෝවට ලැබී ඇති මෙම බස් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉන්දියාවේ නිෂ්පාදිතය. (ඡායාරූපයේ අයිතිය එහි මුල් ඡායාරූප ශිල්පියා සතුය)

Ashok Leyland Viking Hinopower bus from SLTB Mattakkuliya depot

This photo was taken on July 09, 2014 in Central Bus Stand , Colombo, Western, LK, using a Canon IXUS 210.
Click on the image for full size picture.
Sri Lanka Transport Board (SLTB) Mattakkuliya Depot Ashok Leyland Viking Hinopower bus (MK 77 / NA-2939) at Central bus stand, Pettah. Bus running under rout No.03 Colombo - Avissawella. -- ශ්‍රී ලංකා ගමනාගමන මණ්ඩලයේ (ශ්‍රී ලංගම) මට්ටක්කුලිය ඩිපෝව යටතේ ධාවනය වන අශෝක් ලේලන්ඩ් වයිකින්ග් වර්ගයේ බස් රථයක් පිටකොටුව මධ්‍යම බස් නැවතුමේ දී. මෙම බස් රථය මාර්ග අංක 03 ඔස්සේ අවිස්සාවේල්ල හා කොළඹ අතර ධාවනය වන්නකි. 2006 වසරේ ඩිපෝවට ලැබී ඇත.

Saturday, August 30, 2014

යළි පණ ලබන ලංගම

රටේ ජනතාවගේ වටිනා කාලය බොහෝ දුරට නාස්ති වන්නේ මහ මඟට බව පසුගිය කාලයේ කරන ලද පර්යේෂණ කිහිපයකින්ම හෙළි වී තිබුණි. ප්‍රවාහන විශේෂඥයකු වන මොරටුව විශ්ව විද්‍යාලයේ මහාචාර්ය අමල් කුමාරගේ වරෙක ගාලු පාරේ වාහන ධාවන වේගය සම්බන්ධව පර්යේෂණයක් කළේ ය. එහිදී සොයා ගත හැකි වූයේ කොළඹට ආසන්නයේදී වාහනයක සාමාන්‍ය වේගය පැයට කිලෝමීටර් 7 කට ආසන්න වන බවයි.

මේ තත්ත්වය තවත් උග්‍ර වන්නේ පොදු ප්‍රවාහන සේවයකින් ගමන් කරන්නේ නම් ය. අතර මඟ බස් නැවතුම් පොළවල බස් රථ නවතාගෙන සිටීමෙන් රටේ දේශීය විනිමය විදේශයන්ට ඇදී යාමට හේතු වන ඉන්ධන වැය වීමත් මිනිස් සම්පතේ කාලය විනාශ වීමත් මාර්ග තදබදය ඇතිවීමත් යන ව්‍යසනයන් තුනම සිදු වේ.

මේ තත්ත්වය ඇති වීමට ප්‍රධාන හේතුවක් වී ඇත්තේ පෞද්ගලික බස් රථ සේවාව විසින් බස් කර්මාන්තයේ අණසක පතුරවාගෙන සිටීමත් එම සේවාව නියාමනය කිරීමට ඇති ආයතන මඟින් එම කාර්යය නිසි පරිදි සිදු නොවීමත්ය. එම ආයතන ඒ සම්බන්ධව කරුණු දක්වමින් නිරතුරුවම පවසන්නේ සේවක සංඛ්‍යාව මදි බව මෙන්ම පෞද්ගලික බස් රථ සඳහා පවත්නා නීති රීති හා ක්‍රමවේදයන් ප්‍රමාණවත් නොවන බවයි.

කරුණු කෙසේ හෝ වේවා එදා සිට අද දක්වාම ජනතා හිත මිතුරකු වූ ලංගම බස් රථවලින් මේ ගැහැට කිසිවක් සිදු වූයේ නැත. සේවාව නිසි පරිදි ඉටු විය. සිදු වූ එකම දෙය නම් ලංගම විකුණාගෙන කෑමට විවිධ දේශපාලඥයන් විසින් කටයුතු කිරීමය.

ලංගම සතුව තිබූ ප්‍රාදේශීය වැඩ පළ වු ඒකල වේරහැර කහගොල්ල, ගාල්ල (පෙට්ටිගල වත්ත) කුණු කොල්ලයට අලෙවි විය. බස් රථ නඩත්තු කිරීමට අලුත්වැඩියා කිරීමට තැනක් නැති විය. අබලන් වූ බස් රථ ඩිපෝවලම ගාල් විය. පසුව හිතවත් අයට කුණු කොල්ලයට එම බස් රථ වෙන්දේසි විය. ලංගම ඇද වැටීම සිදු වූයේ මේ අනුවය. එහෙත් මේ වන විට ලංගමට නව පණක් ලබා දීමට කටයුතු කර ඇත.

විනාශ මුඛයට පත් වීමට ගොස් තිබූ ලංගමට නව පණක් ලබා දී ඇත. මෙරට ඉතිහාසයේ ප්‍රථම වරට බස් රථ 2200 ක් එක්වරම ලංගමට ආනයනය කරමින් පවතී. එයින් බස් රථ 203 ක් මේ වන විටත් මෙරටට ලැබී ඇත. ඒවා ඩිපෝවන්හි අවශ්‍යතා අනුව මෙ වන විටත් බෙදා හැර ධාවනයට එක් කර ඇත. ආනයනය කරනු ලබන බස් රථ අතුරින් 1400 ක් ආසන 54 කින් යුක්ත වන ඒවායි. එම බස් රථයක වටිනාකම රුපියල් ලක්ෂ 45 කි. ඉතිරි බස්රථ 800 ආසන 42 කින් යුක්ත ඒවාය. එම එක් බස් රථයක වටිනාක ම ලක්ෂ 42 කි.
  
මේ අනුව සමස්ත බස් රථවල විනාකම කෝටි 1068 කි. මේ තරම් විශාල මුදලක් ජනතා ප්‍රවාහනයට එකවර වැය කර ඇත්තේ ඉතිහාසයේ ප්‍රථම වරටය. එසේම එය මහ හඩින් අඩ බෙර නොගසා සිදු කිරීමද විශේෂත්වයකි.

බස් රථ සේවාව සම්බන්ධව වැඩි වශයෙන් කටයුතු කරන ප්‍රවාහන නියෝජ්‍ය අමාත්‍ය රෝහණ දිසානායක මහතාගෙන් අපි ඒ පිළිබඳව විමසුවෙමු.
‘රටේ සංවර්ධනය වේගයෙන් ඉදිරියට ඇදී යන වේලාවේ පාරට එන මඟියාට ඉක්මනින් තම මනාන්තයට ගෙන යාම අපේ වගකීමක්. ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය විතරක් නෙමයි පළාත් ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශ වලටත් ඒ වගකීම තියෙනවා.

ජනතාවට 100% ක බස් සේවාව සපයපු ලංගම බස් සේවය දැන් සලසන්නේ 24% ක ප්‍රවාහන සේවයක් විතරයි. මේ බස් රථ සේවාවේ ප්‍රධාන අරමුණ එම සංඛ්‍යාව 27% දක්වා වැඩි කර එය ස්ථාවරව තබා ගෙන යාමයි. එමඟින් කාර්යක්ෂම සේවාවක් ඇති කරන්න අපි කටයුතු කරනවා.

තාමත් රටේ සියලු ග්‍රාමීය මාර්ගවල වගේම නගරයෙන් බැහැර සියලු මාර්ගවල පළමු බස් එක වගේම අන්තිම බස් එකත් දුවන්නේ ලංගමින්. ඒ වගේම නිදහස් අධ්‍යාපනයට අත දීමක් ලෙසින් වාර ප්‍රවේශ පත්‍ර ලබා දිමත් සිදු කරනවා. මේ සියල්ල මඟියා දන්නවා. ඒ වගේම විනය ගරුක සේවාවක් ලබා දෙන්නේ ලංගමින් එම නිසා අදටත් ලංගම පෞද්ගලික බස් දෙකක් ආවොත් මඟියා නගින්නේ ලංගම බස් එකට.

මේ වන විට ලංගම සේවකයන් 35 000 ක් ඉන්නවා. ඒ අය නඩත්තු කරන්නෙ බස් 5000 කින්. රියැදුරු කොන්දොස්තරවරුන්ගේ අඩුපාඩු සපුරාලන්න මේ වනවිට සේවකයන් බඳවා ගන්නවා.

මේ වන විට පෞද්ගලික වාහන භාවිතා කරන පිරිස වැඩිවෙමින් පවතින නිසා ලංගමට ඒ අභියෝගයටත් මුහුණ දෙන්න වෙලා. ත්‍රී රෝද රථ වගේම යතුරු පැදි භාවිතය නිසා ආදායම අහිමි වුණත් ලංගම සේවාව නිසි අයුරින් කාර්යක්ෂම ලෙසින් පවත්වා ගැනීමට කටයුතු කරනවා.

කෙසේ වුවත් ආර්ථික වශයෙන් ඵලදායි වන නාරාහේන්පිට/ බොරුල්ල/ කොටුව මාර්ගවල ලංගම බස් රථ නොමැතිවිමටත් මේ බස් රථ මඟින් පිළියමක් ලබා දීමට කටයුතු කරනු ලබන අතර දුර ගමන් සේවා බස් රථ විධිමත් කර ධාවනය කිරීමද මේ බස් රථ ඇණියේ බලාපොරොත්තුවකි.

එමෙන්ම අම්පාර ලංගම ටයර් කම්හල පණ ගැන්වීම මෙන්ම මාතලේ කලුදෑවල ලංගම වැඩපොළ පණ ගැන්වීම මඟින්ද ලංගමට නව පණක් ලබා දීමට කටයුතු කෙරේ.

එසේම ඒකාබද්ධ කාලසටහන් මඟින් රාත්‍රී බස් රථ සේවාවද විධිමත් කිරීමට මේ බස් රථ සමඟ කටයුතු කෙරෙනු ඇත. ඒකාබද්ධ සේවාවට අනුව 3ට 2 අනුපාතයට බස් රථ ධාවනය කෙරෙනු ඇත. ඒ අනුව පෞද්ගලික බස් රථ 3 කට ලංගම බස් රථ 2 ක් බැගින් කාල සටහන් සැකසෙනු ඇත. එම ඒකාබද්ධ සේවාව සමඟින් සියලු බස් රථ අනිවාර්යයෙන්ම යම් දින කිහිපයක් රාත්‍රී සේවාවට යටත් වනු ඇත.

ලංගම ඩිපෝ 113 න් 80ක පමණ සංඛ්‍යාවකට මේ වන විට ස්ථායි මට්ටමකට පැමිණි ඇති අතර ඉතිරි ඩිපෝ 35 ක පමණ ප්‍රමාණයද කඩිනමින් කාර්යක්ෂම තත්ත්වයට ගෙන ඒම ලංගම අපේක්ෂාව වී ඇත. විශේෂයෙන්ම අඩු මිල ප්‍රමිතියෙන් අඩු අමතර කොටස් ලංගම බස් රථ සඳහා යෙදවීම කලකට ඉහතදී සිදු වී ඇති නමුත් මේ වන විට ලංගම බස් රථ සඳහා ප්‍රමිතියෙන් උසස් ගුණාත්මක අමතර කොටස් යෙදීමට උපදෙස් ලබා දී ඇත. එසේම පරිපාලනය විධිමත් කර ධාවනය විධිමත් කිරීමටද පියවර ගෙන තිබීම තුළින් ලංගම ආදායම ඉහළ මට්ටමකට ගෙන ඒමට පියවර ගෙන ඇත.

අධිවේගී මාර්ගයේ බස් රථ ධාවනයෙන් මේ වන විට පෞද්ගලික බස් සේවාව අභිභවා ලංගම බස් රථ පෙරට ඒම තුළින් පැහැදිලි වන්නේ ලංගම තරගකාරිත්වය අතින් තවමත් පෙරමුණේ ගමන් කරන්නට සමත් බවයි. අධිවේගී මාර්ගයේ බස් රථවලින් දිනකට ලක්ෂ තිස් තුනකට ආසන්න මුදලක් උපයා ගැනීමට ලංගම සමත්ව ඇත. බස් රථයක ගෙවා අවසන් වන විට වටිනාකම වනුයේ ලක්ෂ 120කි.
අධිවේගී මඟේ සැප බසයක මාසික ආදායම ලක්ෂ 15 ඉක්මවයි. ඒ අනුව බස් රථයක් සම්පූර්ණ වටිනාකම මාස 8 කදී ලංගමට ඉපැයිය හැකිය. රාජ්‍ය ප්‍රවාහන සේවය මේ අයුරින් ශක්තිමත් වුවහොත් එහි වාසිය සැම විටම සැලසෙන්නේ පොදු ජනතාවටයි.

සමස්ත ලංගම සේවාවම ජාලගත කර තිබීම නිසා මේ වන විට සියලුම ඩිපෝ සම්බන්ධ විස්තර දිනපතා සිදුවන මෙහෙයුම් ක්‍රමවේදය ක්ෂණයකින් දැන ගැනීමට හැකිවීම තුළින් අඩුපාඩු සොයා ඒ සියල්ල නිරාකරණය කර ගැනීමට හැකි වනු ඇත. එසේ නොමැතිව බස් රථ පමණක්ම එක් කිරීමෙන් පමණක්ම ලංගම ගොඩ ගත නොහැකි වනු ඇත.

උපුටා ගැනීම:  සිළුමිණ (silumina.lk)  ඡායාරූප: sltbbus.blogspot.com

Friday, August 29, 2014

Classic Leyland Comet bus from SLTB Anuradhapura depot

This photo was taken on August 28, 2014 in Anuradhapura, North Central, LK, using a Canon IXUS 210.
Click on the image for full size picture.
Sri Lanka Transport Board (SLTB) Anuradhapura depot classic Leyland Comet bus (23ශ්‍රී2360) in the depot premises. Acquired in 1967 in CTB (Ceylon Transport Board) service. -- ශ්‍රී ලංකා ගමනාගමන මණ්ඩලයේ (ශ්‍රී ලංගම) අනුරාධපුර ඩිපෝව යටතේ ධාවනය වන පැරණි ලේලන්ඩ් කොමට් වර්ගයේ බස් රථයකි. බ්‍රිතාන්‍ය ලේලන්ඩ් සමාගම යටතේ නිපදවූ තට්ටුවකට වේරහැර ලංගම මධ්‍ය වැඩපොළේ බඳ සකසා 1967 වන විට ලංගම යටතේ ජනතා සේවයට එක් වී ඇත. මුල් අවධියේ කොළඹ හා අනුරාධපුර අතර ධාවනය වී ඇති මෙම බස් රථය මෑත කාලීනව අනුරාධපුර රියදුරු අභ්‍යාස විද්‍යාලයට සපයා දී තිබී ඇති අතර අවසානයේ ධාවනයෙන් ඉවත් කර වෙදේසි කිරීමට නිර්දේශ වී ඇත. එහෙත් ඩිපෝව හා මෙම බස් රථය අතර බැඳී පවතින අතීත වටිනාකම තේරුම් ගත් ඩිපෝ සේවක පිරිස, මෙම වටිනා බස් රථය වෙන්දේසියෙන් ඉවත් කොට නැවත පුනරුත්ථාපනය කර ජනතා සේවයට සපයා ඇත. අලුත්වැඩියාවෙන් පසු 'රජරට කුමාරී' යන නාමයද බසයට අනුවර්ථනය කර ඇත. පිටත මෙන්ම ඇතුලතින්ද රථයේ මුල් පෙනුම ආරක්ෂා වන පරිදි අලුත්වැඩියා කර ඇති මෙම අපූරු රථය, දුටුවන් අතීතයට රැගෙන යනු නිසැකය.

මෙම බස් රථය පුනරුත්ථාපනය කිරීම සඳහා දායක වූ රජරට ප්‍රාදේශීය කාර්යාලයේ නිලධාරී මහත්වරුන්ටත්, අනුරාධපුර ඩිපෝවේ ඩිපෝ කළමණාකාරතුමා, ඉංජිනේරුතුමා ඇතුළු සේවක පිරිසටත් ලංගම බස් අඩවියේ ප්‍රණාමය!

Rear view of the bus -- මෙම බස් රථයේ පිටුපස පෙනුම
This photo was taken on August 28, 2014 in Anuradhapura, North Central, LK, using a Canon IXUS 210.
Click on the image for full size picture.

Interior of the Bus -- බස් රථයේ ඇතුලත.
This photo was taken on August 28, 2014 in Anuradhapura, North Central, LK, using a Canon IXUS 210.
Click on the image for full size picture.
This photo was taken on August 28, 2014 in Anuradhapura, North Central, LK, using a Canon IXUS 210.
Click on the image for full size picture.
This photo was taken on August 28, 2014 in Anuradhapura, North Central, LK, using a Canon IXUS 210.
Click on the image for full size picture.
This photo was taken on August 28, 2014 in Anuradhapura, North Central, LK, using a Canon IXUS 210.
Click on the image for full size picture.

Wednesday, August 27, 2014

Ashok Leyland Hino Power BRIJ Body Bus from SLTB Kesbewa depot

This photo was taken on May 30, 2013  in Kesbewa, Western, LK, using a Canon IXUS 210.
Click on the image for full size picture.
Sri Lanka Transport Board Kesbewa Depot Ashok Leyland Hino Power BRIJ body Bus (NA-1118) in the depot premises. -- ශ්‍රී ලංකා ගමනාගමන මණ්ඩලයේ කැස්බෑව ඩිපෝවට අයත් අශෝක් ලේලේනඩ් වයිකින්ග් බස් රථයක් ඩිපෝ පරිශ්‍රයේ දී. සම්පූර්ණයෙන්ම ඉන්දියාවේ නිෂ්පාදිත මෙම බස් රථයේ බඳ ඉන්දියාවේ බ්‍රිජ් (BRIJ) සමාගම මගින් නිපදවා ඇත. 2005 වසරේ ශ්‍රී ලංගම හා එක්වී ඇත. 'කොබවක කොමලී' නම් අනුවර්ත නාමයක් ද මෙම බස් රථය සතුය. 

Rear view of the bus -- මෙම බස් රථයේ පිටුපස පෙනුම
This photo was taken on May 30, 2013  in Kesbewa, Western, LK, using a Canon IXUS 210.
Click on the image for full size picture.

Interior of the Bus -- බස් රථයේ ඇතුලත.
This photo was taken on May 30, 2013  in Kesbewa, Western, LK, using a Canon IXUS 210.
Click on the image for full size picture.

Monday, August 25, 2014

Ashok Leyland Viking Padaviprapthi bus from SLTB Central Bus Stand (CBS) depot

This photo was taken on December 31, 2013 in Katharagama, Southern, LK, using a Canon IXUS 210.
Click on the image for full size picture.
Sri Lanka Transport Board (SLTB) Central Bus Stand (CBS)  depot, Ashok Leyland Viking Hino Power bus (CBS 05 / NA-0787) at Kataragama. This bus rehabilitated by depot workers (2013) to celebrate the President's induction. -- ශ්‍රී ලංකා ගමනාගමන මණ්ඩලයේ (ශ්‍රී ලං.ග.ම) මධ්‍යම බස්  ඩිපෝවට අයත් අශෝක් ලේලන්ඩ් වයිකින්ග් බස් රථයක් කතරගම දී. මෙම බස් රථය අතිගරු ජනාධිපතිතුමාගේ දෙවන පදවිප්‍රාප්තියේ තෙවන වසර සැමරීම නිමිත්තෙන් මධ්‍යම බස් රථ කාර්යාලය (ම. බ. ක.) ඩිපෝවේ සේවක පිරිස විසින් පුනරුත්ථාපනය කර නැවත ධාවනයට එක් කර තිබේ.
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...